Test: Nissan Qashqai e-Power - pełna hybryda udająca elektryka (2024)

• Strona główna
• Strefa wiedzy
• Test: Nissan Qashqai e-Power - pełna hybryda udająca elektryka

• 11.04.2023
• Nowyosobowy.pl

Nissan Qashqai w zeszłym roku doczekał się topowej odmiany e-Power. Popularny japoński SUV w wersji hybrydowej e-Power zdaniem producenta jest przełomowy. Moim zdaniem rewolucji żadnej tu nie ma, aczkolwiek nie jest to zła propozycja.

Przyznam się szczerze, że lubię Qashqaia, zarówno podobała mi się jego II generacja, którą też miałem okazję kiedyś testować, jak i obecne III wcielenie, które zdaje się być znacznie bardziej dopracowane, zwłaszcza pod kątem jakości. Już w momencie premiery III generacji swojego bestsellera Nissan zapowiedział topową odmianę hybrydową e-Power, na którą przyszło nam jednak trochę poczekać. Gdy już się pojawił, wywołał spore poruszenie na rynku za sprawą nietypowej koncepcji układu napędowego. Nissan zastosował w nim bowiem napęd niczym ze spalinowej lokomotywy - koła wprawia w ruch bowiem silnik elektryczny, zaś energii elektrycznej dostarcza jednostka spalinowa pełniąca funkcję generatora. Czy taki zestaw sprawdza się na co dzień? O dziwo nawet tak, choć trudno mówić o przełomie. Jest to jednak jedna z ciekawszych hybryd na rynku, zresztą sami się przekonajcie.

Nissan Qashqai e-Power 2023 w zasadzie wygląda jak każdy inny wariant

Wizualnie wariant e-Power praktycznie nie różni się od pozostałych wersji. Nadal mamy do czynienia z całkiem nowoczesną stylistyką, jednak sylwetka i tył pojazdu stanowią ewolucję poprzednika. Qashqaia III poznamy głównie po zmienionym przodzie z bardziej agresywnymi, ostro narysowanymi LED-owymireflektorami w kształcie bumerangów. Dynamiczne linie Qashqaia podkreślał także obecny w testowanym egzemplarzu czerwony metalizowany lakier Fuji Sunset za 3000 zł, do którego pasowały seryjne w odmianie Teknaciemne 19-calowe felgi. Ciekawym zabiegiem stylistycznym jest optyczne oddzielenie dachu od reszty nadwozia poprzez zastosowanie czarnego słupka C i chromowanej listwy w dolnej partii okien. Wariant e-Power poznamy z zewnątrztak naprawdę tylko po emblemacie na klapie bagażnika oraz na rantach przednich drzwi.

Nissan Qashqai 2023 - wymiary

Qashaqi jest typowym kompaktowym SUV-em, gdyż mierzy on 4425 mm długości, 1,835mm szerokości oraz 1625 mm wyoskości, zaś rozstaw osi liczy 2666 mm. Qashqai bazuje na nowej platformie CMF-CD, z której korzystają też Renault Austral oraz najnowsze Renault Espace, a także Nissan X-Trail.

Kabina przekonuje jakością i czytelnością, ale jest dość ciasna

W kabinie również nie ma zbyt wielu różnic. Nadal imponuje ona jakością i czytelnością, gdzie się nie spojrzeć, materiały są dobre lub bardzo dobre i przyjemne w dotyku, zaś sporą część deski rodzielczej oraz paneli drzwi obito miękką ekoskórą. W odmianie Tekna kokpit wieńczy 12,3-calowy dotykowy ekran systemu infotainment oferujący wiele funkcji, możliwość stworzenia własnego profilu i hot spot Wi-Fi. Jest to nowoczesny system pasujący do współczesnego samochodu. Cyfrowe zegary są czytelne i intuicyjne w obsłudze, zaś poszczególne wskazania przełączają się płynnie. Na szybie wyświetlane są natomiast wskazania wyświetlacza przeziernego HUD o przekątnej 10,8 cala. Plus za klasyczny i wygodny w obsłudze panel dwustrefowej automatycznej klimatyzacji. Wersję e-Power poznamy po przycisku e-Pedal na konsoli środkowej, a także po wskazaniu naładowania baterii silnika elektrycznego w miejscu wskazań poziomu temperatury płynu chłodniczego.

Pod względem przestronności Qashqai nie wyróżnia się niczym ani na plus, ani in minus, to po prostu typowy kompaktowy SUV. Z przodu miejsca jest sporo, zaś z tyłu wystarczająco dla osób średniej postury. Wyższym osobom niż 1,85 m, może przeszkadzać niewielka ilość miejsca na nogi. Pasażerowie drugiego rzędu mają do dyspozycji osobne nawiewy klimatyzacji, 2 wejścia USB oraz podłokietnik z cupholderami. Bagażnik również jest przeciętny i liczy on 436 litrów pojemności.

Nissan Qashqai 2023 Tekna - wyposażenie

Półskórzane fotele są wygodne, jednak przeciętnie wyprofilowane, mają elektryczną regulację oraz podgrzewanie. W niemal najbogatszej wersji Tekna podgrzewana jest również kierownica i przednia szyba, zresztą na wyposażenie nikt nie powinien narzekać. Nawigacja,bezprzewodowyApple CarPlay i AndroidAuto, indukcyjna ładowarka, 4 wejścia USB (2 z przodu i 2 z tyłu, zarówno USB-A jak i USB-C), szereg systemów z zakresu bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy (adaptacyjny tempomat, monitorowanie martwego pola, utrzymywanie pasa ruchu, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu, hamulec przeciwkolizyjny, itd.), a także dobrej jakości kamery cofania i 360 stopni, system dostępu bezkluczykowego, elektrycznie sterowana klapa bagażnika, wyświetlacz head-up,duży panoramiczny dach oraz czujniki parkowania. Z opcji mieliśmy tylko pakiet Bose za 3000 zł zawierający system nagłośnienia Bose z 8 głośnikami, subwoofer oraz wzmacniacz cyfrowy.

Nissan Qashqai e-Power 2023 - osiągi i spalanie

Najwięcej zmian kryje się jednak pod maską. Sercem Qashqaia jest specyficzny układ hybrydowy oparty na 1.5-litrowej turbodoładowanej jednostce benzynowej R3 o mocy 158 KM oraz silniku elektrycznym generującym 190 KM oraz 330 Nm. Zapewnia on dobre osiągi, choć Qashqaia trudno nazwać sportowym autem. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,9 s i prędkość maksymalna 170 km/h wystarczają w zupełności, lecz nie imponują. Przeszkadza jedynie wycie jednostki spalinowej przy przyspieszaniu, zaś w trybie czysto elektrycznym przejedziemy w praktyce kilkaset metrów. Dzięki temu, że to elektryk napędza przednie koła, napęd jest elastyczny i reaguje bez zwłoki na każde dodanie gazu. Plus za płynność pracy układu napędowego.

Według producenta zużycie paliwa WLTP w cyklu mieszanym powinno oscylować w granicach 5,3-5,4 l/100 km. W rzeczywistości trzeba się liczyć z wynikami oscylujacymi wokół 7 litrów na 100 km. Przy liczącym 55 litrów baku pozwala to na przejechanie blisko 800 km na jednym zbiorniku. W trasie Qashqai e-Power pali podobnie co wersja spalinowa, a więc trzeba liczyc się z rezultatami na poziomie 7,5-7,8 l/100 km. Na drogach lokalnych można zejść do 5,2 l/100 km podczas spokojnej jazdy, jednak jak na hybrydę to można oczekiwać wyników z 4 z przodu, ale i tak jest dobrze. Prawdziwy potencjał wersja e-Power pokazuje w mieście, gdzie faktycznie większość czasu spędza jeżdżąc na prądzie, w efekcie czego spalanie jest naprawdę niskie i spada do okolic 5 l/100 km, a nawet poniżej. W odzyskiwaniu energii pomocna okazała się wydajna rekuperacja oraz funkcja E-Pedal niczym w elektrycznym Leafie, sprawiająca, że praktycznie nie używaliśmy pedału hamulcaw warunkach miejskich.

Jeździ poprawnie

Pod względem właściwości jezdnych Qashqai jest poprawny, prowadzi się dobrze, zapewnia przyzwoity komfort i jest łatwy w manewrowaniu, lecz nie wychodzi przed szereg. Jeździpo prostu tak jak przystało na nowoczesnego kompaktowego SUV-a. W zakrętach prowadzi się stabilnie i precyzyjnie, ale daleko mu do sportowych doznań, lecz trudno też powiedzieć, by był typowym kanapowcem. Jest czymś pomiędzy, swego rodzaju kompromisem, który jest przyzwoity, ale nie tak dobry jak np. w przypadku rywali spod znaku Volkswagena czy Seata.

Nissan Qashqai e-Power 2023 -cena i rywale

Jak cenowo wypada Qashqai e-Power? Również pod tym względem jest konkurencyjny, ale nie wyróżnia się niczym szczególnym. Bazowa wersja e-Power N-Connecta z napędem na przednią oś kosztuje od 176 200 zł. Testowany wariant Tekna to koszt 192 950 zł, zaś z opcjami w postaci metalicznego lakieru i pakietu Bose jego cena wzrasta do 198 950 zł. Jest jeszcze bogatsza wersja Tekna+ za 200 750 zł. Zawiera ona już 20-calowe felgi oraz skórzaną pikowaną tapicerkę Nappa, a także fotele z masażem i pamięcią ustawień, zaś audio Bose jest wyposażeniem standardowym.

Dla porównania hybrydowa Kia Sportage o mocy 230 KM z napędem na przednią oś i 6-biegową skrzynią automatyczną w wersji Business Line kosztuje od 179900 zł, zaś w topowej GT Line 187900 zł. Z kolei Toyota Corolla Cross z układem hybrydowym 2.0 o mocy 197 KM kosztuje 179 900 zł za topową odmianę Premiere Edition.

Nissan Qashqai w ofercie Nowyosobowy.pl

W ofercie Nowyosobowy.pl znajdziecie aż kilkadziesiąt egzemplarzy Nissana Qashqaia w różnych wersjach napędowych i wyposażeniowych. Wszystkie samochody są fabrycznie nowe i pochodzą z 2022 oraz z 2023 roku. Możecie liczyć na atrakcyjne finansowanie, minimum formalności, szybki odbiór oraz na sięgające nawet kilkunastu procent rabaty.

Zobacz ofertę Nissan Qashqai leasing na Nowyosobowy.pl

Podsumowanie

Reasumując, wariant e-Power w nowym Qashqaiu z jednej strony mi się spodobał, z drugiej wydaje się trochę przekombinowany. Zapewnia on bowiem dobre osiągi, całkiem rozsądne spalanie i spory zasięg, z drugiej zaś może przeszkadzać wycie jednostki spalinowej przy przyspieszaniu. Potencjał układu napędowego z pewnością jest spory i jest ciekawą alternatywą nie tylko dla innych pełnych hybryd, ale także dla hybryd PHEV, a w warunkach miejskich nawet dla elektryków. Z drugiej strony auto jest dość drogie i ciasne i niczym szczególnym na tle konkurencji się nie wyróżnia. Jednak lubię styl i prostotę Qashqaia, a w obecnej generacji także jego jakość. Dlatego też jako samochód na co dzień Qashqai sprawdzi się bardzo dobrze, zwłaszcza w bogato wyposażonej wersji Tekna. Trzeba tylko wysupłać 200 tysięcy złotych, by się nim cieszyć. Problem w tym, że w tej kwocie dostaniemy już większe i bardziej funkcjonalne SUV-y.