2PS -> 4PS Zusammenfassung - Suzuki RV Forum (2024)

Hallo!
Ich weiss, das Thema ist schon tatal ausgekaut, aber leider finde ich nirgends im Forum einen Artikel, der ALLES KLAR ausdrückt was hierbei zu beachten ist, bzw. teilweise widersprechen sich die Antworten auch.

Was unterscheidet den 2PS- vom 4PS-Zylinder?
Überströmkanäle? Steuerzeiten? Auslass?

Wie kann man diese Teile anpassen? Überströmkanäle is klar, durch ausfräsen, aber ändern sich dadurch die Steuerzeiten? In einigen Antworten hier im Forum steht dass sie sich ändern, in einigen steht dass sie sich nur ändern wenn man an der Höhe der Kanäle etwas ändert, in einigen steht sie ändern sich überhaupt nicht.
Vergaser: Ich finde sowohl antworten, dass die Standard Mikuni 14er Vergaser (ggf. mit größerer HD (und für Hahne: größerem Schwimmernadelventil ) reichen, trotzdem schwören einige auf 16-Dellortos und so weiter.
Auslass: Nur Ausfräsen oder steilerer Auslasswinkel? 100 Posts, 100 Meinungen...

Nich böse sein dass ich das Thema schon wieder anfange, aber es ist wirklich so, je mehr man im Forum sucht, umso verwirrter wird man. Und ja, ich hab die Beschreibungen von Krahlix etc. gelesen, aber wie gesagt, 100 Leute 100 Meinungen .

Würde ja einfach die verschiedenen Möglichkeiten ausprobieren, aber ich hab nur einen RV-Zylinder (deswegen isses ja n Einzylinder *haha*), und was mal abgefräst is, lässt sich so schlecht wieder ankleben =).

Danke schonmal im Vorraus!

Hi, also meines erachtens besteht der unterschied zw. 2 und 4 ps zyl. das die 2 überströmkanäle geöffnet sind. Sind ja beim 2 ps model "blind".
Was die steuerzeiten usw betrifft kann ich mir nicht vorstellen das sich da was ändert bzw. anderst ist.
Aber schau mal hier der trio hat nen super bericht über steuerzeiten, is zwar für die rv 90 aber vom prinzip her der selbe Motor.
Distanzring am Zylinderfuss

Zum Thema vergaser. So wie du schon geschrieben hast reicht der 14er völlig aus. In verbindung mit den düsen dem offenen luffi und ner 15/32er übersetzung sollte die Rv50 gute 70 km/h laufen. Vorraussetzung alles ist top eingestellt (zündung nicht ausser acht lassen)

Hoffe konnt ein wenig behilflich sein

Hallo Kmel

Du hast Recht! So einen Thread gibt es wirklich nicht. Das liegt wahrscheinlich auch daran, das es international ein paar Versionen dieses Motors und auch des Zylinders gab.Allein in Deuschland schon drei oder vier. Lag an den teilweise unverständlichen Bestimmungen einiger Länder. In D und A und in Belgien glaub ich durften Mokicks nur 40 laufen.. In den skandinavischen Ländern gab es seltsame Gewichts und PS Beschränkungen .

Die leistungsstärkste Variante, nämlich die von Suzuki eigentlich entwickelte 4PS Version, gab es z.B. in der Schweiz und in Frankreich, um nur zwei Länder zu nennen.

Die Zylinder unterscheiden sich nur in der Höhe des Auslasses und Lage des Auslasses und den entweder vorhandenen oder geschlossenen Überströmern für den Stützstrahl. Die seitlichen, eigentlichen Überströmer sind bei allen gleich. Ebenso die Breite des Auslasses.

Es gab die RV in Deutschland in ( meines Wissens) drei verschiedenen PS Zahlen. Von knapp zwei bis zu drei PS bei den letzten Baureihen.

Folgende Zylindervarianten kenne ich. Natürlich hab ich nicht von allen die Maße, deshalb ist die Beschreibung etwas grob.Und wie gesagt, die seitlichen Überströmer sind immer gleich.

1. Keine Zusatzüberströmer, niedriger Auslass ( Gussbüchse steht etwa 2mm von oben in den Kanal)

2 Keine Zusatzüberströmer,Auslass zwei mm höher( besagter Überstand fehlt da)

3. Mit Zusatzüberströmern, niedriger Auslass wie bei 1. beschrieben. ( Allerdings stand da nichts über, sondern der Kanal war auch im Alu kleiner.)

4. Und da gab es noch die seltene Variante, die einen vier PS Zylinder drauf hatte, aber auf andere Weise gedrosselt war ( z.B. 10er Vergaser)

Nochwas! Wenn hier im Forum z.B. vom Vorauslasswinkel die Rede ist, dann bezieht sich das auf die Gradzahlen auf einer Gradscheibe die man zum berechnen und feststellen der Steuerzeiten verwendet. und nicht um irgendwelche Schrägen an den Kanälen.

Sollte ich jemand mit diesem Thread verwirrt haben, sorry, aber hier meinte ich wirklich die Schräge!

Zusatzüberströmer

Ich persönlich gebe die Maße hier lieber in mm an, da es für die meissten weniger verwirrend und auch leichter nachzumessen ist.

Gemessen von der Zylinderoberseite ( Dichtfläche zum Kopf) zur Oberkante des Auslasskanals ergibt sich beim original 4PS Zylinder ein Wert von 27mm. Bis zur Unterkante sind es 39 mm. Für die seitlichen Überströmer sind es wie überall 32mm bis Ober- und 41,5mm bis Unterkante. Für die Stützkanäle gilt das gleiche wie für die seitlichen Überströmer. Eigentlich ist das ja nur EIN Kanal, der von einem Mittelsteg zur Kolbenringabstützung unterteilt ist.

So Leute, ich finde dieser Thread ist ausbaufähig. Wenn ihr also aus irgenwelchen Gründen mal die Gelegenheit habt eure Zylinder nachzumessen, dann tut das und postet es hier ( wobei Unterschiede von zwei, drei Zehnteln durchaus im Bereich der Fertigungstoleranz liegen)

Gruß Trio

RV Trio!

echt, mit deinem wissen über die rv's beeindruckst du mich stets auf's neue-respekt!!!

So
Ich möchte jetzt hier auch noch mein Wissen mit einbringen.

Ich habe eine RV50 mit eingetragenen 2,2 PS. Aber mein Zylinder ist der 4 ps Zylinder mit einem 10mm Vergaser der das ganze dann trosselt.
Zum Vergleich habe ich hier mal ein Bild von einem 4ps und einem 2ps Zylinder.
4ps:
suzuki-rv-forum.com/suite/index.php?attachment/73/

2ps Zylinder:
hat die 2 Oberen Überströmer nicht!!

ACHTUNG: Habe von RV trio was gutes gefunden zu dem 4 ps Zylinder.

Zitat

Denn nicht jeder Zylinder mit 4 Überströmern hat auch 4 ps!!!!
Zitat:Gemessen von der Zylinderoberseite ( Dichtfläche zum Kopf) zur Oberkante des Auslasskanals ergibt sich beim original 4PS Zylinder ein Wert von 27mm. Bis zur Unterkante sind es 39 mm. Für die seitlichen Überströmer sind es wie überall 32mm bis Ober- und 41,5mm bis Unterkante. Für die Stützkanäle gilt das gleiche wie für die seitlichen Überströmer. Eigentlich ist das ja nur EIN Kanal, der von einem Mittelsteg zur Kolbenringabstützung unterteilt ist.

UNBEDINGT NACHMESSEN, DABEI IST DER AUßLASSKANAL GANZ BESONDERS WICHTIG!!!

Oh ich hab gerade gesehen, dass dieser Post genau obendrüber steht. Sorry

mfg
Alex

Um den Aufruf von Trio ztu folgen hab ich letzte Woche mal 3 Zyl. nachgemessen und die Daten aufgeschrieben.
Alles gemessen von Zylinderoberseite.

1ter Zyl.: 4 PS Laufbuchse Durchmesser: 41mm

Überströmer: 33,7mm/41,7mm

Auslass: 27,4mm/39,4mm

2ter Zyl.: 2 PS Laufbuchse Durchmesser: 41mm

Überströmer: 33,3mm/41,9mm

Auslass: 29,4/39,4mm

3ter Zyl. (verbaut,war schon vom Vorbesitzer gemacht): 2 PS Laufbuchse Durchmesser: 42,5mm

Überströmer: 33,2mm/41,9mm

Auslass: 23,0mm/39,8mm

Hab noch nen 4 PS Zyl.,den hab ich noch nicht vermessen.werd aber mal die tage gucken ob ich es schaffe.

@ Trio,
hoffe du hast hier nen paar interessante daten gefunden...

Gruss Tim

Hallo KSM

Schön das du dir die Arbeit gemacht hast. Bei Zylinder Nr.3 find ich den Auslass schon etwas hoch. Da wurde doch mit Sicherheit Hand angelegt, oder?

Gruß Trio

Hi,

Hast du den 3'ten mal gefahren?
Wie is denn da die Leistung?

mfg
jan

Hallo zusammen,
ist wieder mal Interesant zu lesen muss jetzt doch mal meine Zylinder alle nachmessen und sehen was dabei raus kommt.
Habe nähmlich in meiner schwarzen auch nur einen 10er Vergaser drin.

Gruß Larry

Hallo ihr Tuner,

das hier http://cgi.ebay.de/Suzuki-RV50-RV-50-Zylinder-Zylinderkopf-Kolben-/260602089549?cmd=ViewItem&pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3cad18504d scheint ein 4PS-Zylinder zu sein.

ABER DAFÜR ÜBERNEHME ICH KEINE GARANTIE!!

Genau anschauen!! Falls nicht habt ihr eben einen brauchbaren Satz Motorteile, auch wenn am Kopf eine Rippe fehlt.

Hallo!

Ich weiß alter thread ;O) Aber ich versuche ein Bild von einem 4 PS Zylinder zu bekommen.. Die in diesem thread gehen leider bei mir nicht mehr..

Hier eine Handvoll pics:

DSC00831.JPGDSC00833.JPG

DSC00846.JPGDSC00840.JPG

DSC00834.JPG

Zitat von Hahne

Fakt ist: je mehr Überströmer, um so mehr Leistung!!! Schaut euch mal einen GP-Zylinder an; da ist kaum noch Lauffläche vor lauter Überströmkanälen!!!! ....rundrum!!!! Gruß Gottfried

das du dich da mal nicht irrst ! Das Volumen der Ü-Kanäle muß mit dem Kurbelhausinhalt übereinstimmen . So "pi mal Schnauze" geht garantiert daneben .
Gottfried ? Ich sehe es gerade RIP